动力电池:三元锂遭受质疑 磷酸铁锂悄悄收回失地

棋牌游戏网站

2018-10-10

  2018年以来,高能量密度政策导向下,三元锂电池的市场份额节节攀升,但是工信部发布的前8批推荐目录中,均不见三元锂电池客车的身影。

第8批推荐目录客车车型中,磷酸铁锂电池的系统能量密度在120Wh/kg以上的占比达98%,受补贴推动,高于140Wh/kg的客车以占比70%成为新品主流。   截止发稿,公示的第9批推荐目录中,上榜新能源客车118款,搭载三元电池的客车也只有1款,而搭载磷酸铁锂电池的有101款。

  4.上下游双向压力增长将蒸发掉多数小弱企业  根据真锂研究披露的数据,8月共有54家电芯厂实现有效装机供应,比上月多了6家。 其中有7家电池企业的供货在在100MWh以上,10-100MWh的有17家,另外30家的供应量低于10MWh。   宁德时代出货量最高,,但是比上个月减少了%,排在第二位比亚迪出货量却大幅增长了%,出货,真正意义上进入了千兆瓦时梯队。 相应地,宁德时代的市场份额从上月的%减少到%,比亚迪的市场份额则增长了4个百分点。

宁德时代前8个月的累计出货量,占到同期总出货量的半壁江山%,比亚迪则占到%,双雄联手,拿下六成多的市场。

  企业的产品类型方面,TOP10供货企业中,宁德时代磷酸铁锂电池8月出货,三元锂电池出货,三元居多;比亚迪磷酸铁锂电池出货量略高于宁德时代,为,三元锂电池出货量为,两者接近。   天津力神以三元锂电池供货为主,8月出货量;孚能科技和深圳比克、天津捷威、哈尔滨光宇这四家企业向车企供应的全部是三元锂电池;而国轩高科、河南鹏辉、北京国能则都以磷酸铁锂为主打,8月供货量分别为、和。